+ d'Efficacité contre les vols “opportunistes”
Lorsque l’on s’arrête un court instant pour faire un achat ou autre (on néglige souvent, à tort, d’attacher son véhicule…) dans ce cas de figure, l’armement automatique des coupures moteur (1 ou 2 suivant le produit) empêchera que l’on démarre le véhicule en moins de 5 minutes.
Votre véhicule est protégé en permanence par la ou les coupures moteur !

+ Efficacité contre les vols “organisés”
Les professionnels du vol de deux roues préféreront toujours s’attaquer à un véhicule non équipé d’une alarme, cependant, s’ils désirent vraiment votre véhicule, ils essaieront de neutraliser la sirène en sectionnant l’alimentation (+ - ) de votre batterie afin de pouvoir subtiliser en “toute tranquillité ” votre véhicule dans leur camion. Dans cette situation, la sirène auto-alimentée pourra continuer à sonner 10 fois par cycle consécutif de 30 s, soit 5 minutes, grâce à son auto alimentation.

+ Impossibilité d’identification
Impossibilité d’identifier et de neutraliser votre système en se le procurant dans le commerce. Le faisceau noir non repérable contrairement au faisceau de couleur interdit le repérage des fils.

+ Reproduction des codes impossible
Les télécommandes sont anti-scanner. Il est impossible de faire un double de votre télécommande à l’aide d’un scanner contrairement aux télécommandes codifiées.

Il est intéressant de savoir que l’obligation des alarmes SRA dans le milieu automobile , (début 1993) a considérablement fait chuter le vol !
Cependant nous ne pouvons que vous recommander une grande vigilance, l’idéal est de combiner une alarme SRA et un antivol mécanique SRA.

Consommation réduite, Consommation réduite, contrairement aux alarmes deux roues traditionnelles qui consomment entre 6 et 10 mA en mode armé, nos alarmes SRA certifiées NF ne consomment que de 1,5 à 1,8 mA :
Modèle TG 2005 EVOLUTION 1,8 mA
Modèle TG 666/2 1,5 mA
Modèle TG Anti-démarrage 1,5 mA
Ainsi les consommations ont été divisé par 5

Sleep mode (Mise en veille)
De plus, grâce à notre système Sleep mode la centrale s’éteint automatiquement, la consommation passe à zéro mA, au bout de 5 jours :
- 5 jours pour les modèles TG 666/2 - TG 2005/2.

Vous ne risquez donc plus de retrouver votre véhicule la batterie à plat suite à une non-utilisation prolongée. Bien entendu nous vous conseillons d’entretenir régulièrement votre batterie avec ou sans alarme.
Pour cela pensez à nos chargeurs TG Acu 900, TG Force One, TG Tender, TG MEGA FORCE très simples et rapides d’utilisation pour une plus longue vie de votre batterie.

Ces 10 dernières années certains importateurs ou gros distributeurs non spécialisés en alarme ont fait leurs “courses” à Taiwan ou autre. Les différentes alarmes importées ont rapidement été diffusées dans le milieu grâce à leur puissant réseau. Cependant malgré les mêmes pannes souvent rencontrées aucune modification n’a été apportée aux produits le nécessitant.

Beaucoup d’alarmes automobiles ont été vendues à tort dans le milieu deux roues engendrant des problèmes de consommation, de taille, d’étanchéité, …etc.

La qualité des composants utilisés à l’époque n’était pas toujours des plus performante.

Quasiment aucun des distributeurs ne faisait bénéficier ses clients d’une assistance technique, hot line, connaissance réelle des deux roues pour l’aide à la pose, etc.

Les alarmes deux roues ancienne génération avaient souvent tendance à se déclencher de façon intempestive :

Leurs détecteurs de choc réagissaient trop facilement aux différentes ondes provoquées, soit par le passage d’un poids lourd, d’autobus …, ou de rafales de vent.
Leurs détecteurs à mercure réagissaient, eux aux différentes variations de température

Aujourd’hui nos alarmes SRA certifiées NF sont équipées d’un micro contrôleur qui détecte le mouvement et déclenche l’alarme seulement à la suite d’une inclinaison supérieur à 5 degrés du deux roues. Ainsi, plus de problème de voisinage et de fausses alertes pour des déclenchements injustifiés de l’alarme.

Nous bénéficions aujourd’hui, il faut le reconnaître de toute l’expérience vécue ces 15 dernières années concernant les alarmes SRA automobile.

Les technologies et les composants utilisés ont considérablement évolués.

Tous nos produits SRA certifiées NF, sont complètement résinés ce qui les rend étanches et insensibles aux vibrations importantes des deux roues. Nous n’utilisons que des composants C.M.S et tous nos antivols sont testés avant distribution.

3 phrases pour comprendre l’essentiel  :

Batteries classiques  : C’est le type de batteries que vous verrez de plus en plus fréquemment …dans les bacs de recyclage ! Elles sont facilement reconnaissables au fait qu’elles comportent –généralement des bouchons de remplissage. Les plaques sont généralement recouvertes d’une fine couche de calcium afin de retarder l’autodécharge et la sulfatation (voir plus loin). Pas de protection mécanique des plaques, à l’exception des modèles Yuasa Yumicron et assimilés, qui contiennent de fines feuilles de fibres de verre.

Batteries MF : C’est la tendance montante et donc le type de batterie que vous verrez de plus en plus en montage d’origine sur les motos, quads, etc.…Les lettres « MF » signifient Maintenance free ( sans entretien). Ces batteries sont scellées, et donc, en principe étanches. Elles peuvent être livrées sèches (YTX, GTX ,…), à remplir par l’atelier ou prêtes à l’emploi ( YTZ,GTZ ,…). Beaucoup de batterie MF utilisent une technologie appelée "AGM"   signifiant "Absorbant Glass Mat " en français "  tapis en fibres de verre absorbant ". Ces tapis sont là pour empêcher les plaques de se toucher en cas de fortes vibrations (rappel : les plaques sont plus nombreuses et donc plus fines dans le cas de batterie MF). Une dernière chose les batteries MF sont souvent qualifiées de « sèches » car aucun son n’est produit lorsqu’on les secoue ! C’est normal, puisque l’électrolyte est absorbé dans les tapis de séparation, cela ne permet toutefois pas de qualifier ces batteries de «sèches »

Batteries « Gel »  :Egalement de type « plomb –acide » ces batteries sont aussi appelées de « traction », « à cycles profond » ou encore à « décharge lente ». Elles servent en fait à mouvoir les engins à moteur électrique. Ces batteries sont conçues pour délivrer une faible quantité de courant pendant une longue période de temps, ce qui est à l’opposer de ce qui prévaut pour les batteries de démarrage !
Remarque  : Beaucoup de gens appellent «  gel » des batteries qui sont en fait des batteries de démarrage scellées de type MF – AGM. Les batteries gel sont presque toujours des batteries à cycle profond. Une seule exception à cette règle : un modèle pour moto BMW.

Remarque : Il est fortement déconseillé d’utiliser un chargeur auto pour recharger une batterie moto car ils sont trop puissants !
Nos chargeurs «  intelligents,  100% automatiques » spéciales motos, scooters, quads vous permettront de recharger votre batterie sans la déposer, la débrancher, ni la surveiller.
+ Ils peuvent rester connectés en permanence sur la batterie de votre véhicule.
+ Ils se coupent automatiquement.
+ Ils sont protégés électroniquement contre les courts circuits entre les pinces, les inversions de polarité, et l’apparition d’étincelles.
+ Une utilisation régulière d’un de nos chargeurs intelligents vous permettra d’augmenter la durée de vie de votre batterie de 3 ans ou plus.
+ Ils sont compatibles avec tous types de batteries. (Classiques, MF et Gel).

Selon votre budget, l’utilisation (quotidienne ou occasionnel) et le lieu de parking de votre moto, scooters, quads vous pouvez opter pour l’un des trois.

TG Accu 900
Ce chargeur est idéal pour les grosses motos (batteries de plus de 12 Ah).
Il est le plus performant du marché pour regonfler totalement votre batterie.
En moins de 5 heures celle-ci retrouve toute sa « puissance » !
Pratique quand on utilise régulièrement son véhicule et que l’on dispose de peu de temps.
Etant donné son poids (1005 grammes) et son volume,il est préférable de l’utiliser et de le laisser à son domicile.
Longueur du câblage : 3 mètres
Livré avec câblage pinces et câblage permanent moto.

TG Tender
Ce chargeur fait également parti des plus performants du marché juste derrière l’Accu 900.
Il lui faudra un peu plus de 8 heures pour regonfler totalement votre batterie.
Très compact, léger ( seulement 480 grammes) et 100% étanche vous pourrez l’emmener partout avec vous et de plus l’utiliser en extérieur dans toutes les conditions.
Longueur du câblage 4 mètres + Un capuchon protège chaque prise.
Livré avec câblage pinces (fusible) et câblage permanent moto (fusible)

TG Force one
Ce chargeur fait le maximum pour un tout petit prix !
Il vous faudra compter un peu plus de 11 heures pour recharger complètement votre batterie.
Boîtier- prise, peu encombrant et léger.
Longueur du câblage 4 mètres + Un capuchon protège chaque prise.
Livré avec câblage pinces (fusible) et câblage permanent moto (fusible)


Remarque :
Il existe également sur le marché des chargeurs « basiques » moins onéreux qui vous permettront de recharger votre batterie cependant restez vigilant.
Ils ne se coupent pas automatiquement, (ce qui peut occasionner problème de surchauffe) et un contact fortuit entre les pinces engendre des étincelles puissantes, sources d’incendies.